Regolamento 2021 F1-REmilia



Regolamento tecnico categoria F1-Remilia


Per poter prendere parte alle gare e schierare il tuo automodello elettrico sulla griglia di partenza della nostra pista di modellismo, è necessario attenersi alle seguenti disposizioni tecniche e sportive.

MODELLI:

  • Sono Ammessi tutti i modelli F1 ad assale rigido in libera vendita. Non sono ammessi prototipi, nemmeno limitatamente a chassis o parti dello stesso, ammortizzatori, braccetti, ecc.
  • Non sono ammesse, in linea generale, parti o auto auto-costruite se non autorizzate dalla giuria. Tale autorizzazione vale solo per la gara in cui tale autorizzazione è stata chiesta. Saranno tollerate piccole parti, facili da eseguire senza attrezzi sofisticati e di minimo impatto prestazionale (solo per esempio supporti vetronite per transponder, angolare orato per alettone ....). Chiediamo ai concorrenti il rispetto di questa clausola in modo collaborativo: in caso di dubbio, chiedere alla giuria.
  • Le parti elaborate per eventuali modifiche devono essere poste in vendita, a prezzi concorrenziali e a disposizione di quei concorrenti che ne facessero richiesta, nella gara in cui vengono usate per la prima volta.
  • E’ ammessa la sospensione anteriore indipendente, a mezzo di perno scorrevole e molla. I punti di ancoraggio della sospensione anteriore devono essere all’interno della carrozzeria. A scelta, il braccetto superiore o inferiore della sospensione deve essere fisso e non essere parte in movimento della sospensione (perno scorrevole). Ammortizzatori anteriori indipendenti NON sono ammessi. La piastra del telaio non deve sporgere dalla carrozzeria quando vista da sopra (sunto tratto da EFRA 8.1 + ETS + IFMAR).
  • Sono espressamente vietati modelli a sospensioni indipendenti (i.e. FGX- F113 e successivi) o con sospensioni anteriori articolate e ammortizzatore indipendente.
  • La larghezza massima del modello è fissata in mm. 186 nominali. Le macchine devono passare, scorrendo, in una DIMA F1Remilia da 190mm. (tolleranza +0/-6 mm.)
  • Sono ammessi optional di qualsiasi marca.

  • TELAI:

  • In ogni GP (prove e gara) NON potrà essere usato più di un telaio. I telai potranno essere punzonati.
  • In caso di sostituzione dovuta a rottura il pilota, se qualificato, prenderà il via dalla pit lane. Questa regola vale anche per le gare che saranno dichiarate WET: se si inizia con un telaio, quello punzonato rimane l'unico per quel GP (non per tutta la giornata di gara!).


  • GOMME (in fase di definizione finale eventuali dettagli operativi, non le regole):

  • Mono gomma pre-incollata Ride GR posteriori, GR o GRX anteriori per le gare su asfalto.
  • Le gomme non saranno fornite dall'organizzazione, ma il concorrente dovrà reperirle in proprio presso i numerosi venditori (ivi incluse le gomme da punzonare per eventuali sostituzioni).
  • Sarà PUNZONATO 1 solo treno per 2 GP (1 giorno di gara) a mezzo di pennarello, smalto o etichette fornite all'iscrizione.
  • Le gomme saranno punzonate la mattina, da un incaricato, o dovranno essere applicate le etichette prima della prima qualifica.
  • Le gomme potranno essere nuove, da presentare in confezione integra all'incaricato. Potranno anche essere usate, ma già punzonate in gara precedente.
  • Una volta "battezzate" le 4 "gomme di giornata", NON potranno essere sostituite nella giornata di gara (salvo sostituzione come da paragrafo successivo).
  • La eventuale sostituzione si potrà fare PER LA SOLA GOMMA ROTTA (incidente, ma NON consumo o imperizia) e non per il treno (ant o post). Previa ovviamente punzonatura dalla Direzione Gara e consegna della gomma rotta in Direzione Gara.

  • NOTA: Il comitato organizzatore di F1ITA REmilia si riserva di cambiare la monogomma in caso di palese inadeguatezza, o se validi motivi di prezzo/qualità ma soprattutto di reperibilità e/o qualità dei prodotti stessi.


  • Esclusivamente per il modello Tamiya Tyrrell P34 six wheels saranno ammesse le gomme anteriori in lattice fornite nella scatola con riempimenti liberi o gomme in spugna libere, comunque in dimensione adatta a 6 ruote (diametro delle originali farà da paragone).
  • E’ ammesso l’utilizzo del WD40 come additivo e del solo Wurth quale pulitore.
  • NOTA: Eccezione per la pista di MORDANO, dove è PROIBITO l'uso del WD-40 ma sono ammessi additivi inodori del tipo per moquette (i.e. Hudy, LPR Carpet, CS, MR33 V4, etc.)

  • E' vietato l’uso delle Termocoperte.
  • Batterie: Saranno ammesse esclusivamente batterie LIPO, solo nella configurazione Shorty / MiniShorty con involucro Hard case integro, voltaggio nominale 7,4 / 7,6 V (HV).
  • Le batterie dovranno recare il marchio CE
  • Max. voltaggio alla verifica prima della partenza: Volt 8.40 (tolleranza +0) con tester Giuria.
  • ATTENZIONE: Al controllo con tensione più alta (tra 8,41 e 8,43), la prima volta sarà ammesso uscire dalla zona verifiche per scaricare la batteria con la radio: sarà necessario ricontrollare prima della partenza. Al secondo controllo negativo nella stessa gara o con voltaggio rilevato al 1° controllo superiore o uguale a 8,44, il concorrente non potrà prendere la partenza nella batteria.

  • SICUREZZA: Obbligo di Liposac per la carica. MAX. carica ammessa 10 Amp. – Max. scarica ammessa 20 Amp.
  • Il caricabatterie e/o l’alimentatore dovranno recare la marcatura CE. Non sono quindi ammessi alimentatori PC o simili, non marcati.
  • Non sono altresì ammessi i riscaldatori per batterie.
  • Un incaricato potrà verificare in qualsiasi momento della gara.


    MOTORI: Motori Brushless Hobbywing Xerun Justock 3650SD G2 (30408007) e G2.1 (30408012), 21,5 spire, con anticipo fisso.

    NON sono ammessi motori al di fuori di quelli sopra menzionati. Alcuni motori (al momento sono 3, chiedere disponibilità all'iscrizione) saranno disponibili in direzione gara per la disputa della 1° gara, a noleggio 8,00 Euro, dopodichè il concorrente sarà tenuto a reperirne 1 proprio.
    I motori saranno punzonati alla prima gara della stagione (o alla prima gara, in caso di nuovi concorrenti). I concorrenti sono eventualmente pregati di portare la scatola del motore per verifica dei codici.
    Sono ammessi un massimo di 2 motori punzonati a stagione di GP: si terrà conto delle punzonature effettuate.
    In caso di GP dichiarato "WET RACE", sarà possibile montare un motore Brushed (Mabuchi Tamiya 540 bianco o Carson Cup Machine, solo questi 2 !), con regolatore dedicato esclusivamente Brushed. Non sono ammessi regolatori Brushless cablati per Brushed.

    NOTA: il concorrente, iscrivendosi, accetta che l'organizzatore possa richiedere la verifica tecnica del motore quanto a diametro del rotore e marcatura su albero motore.

    NOTA: La infrazione comporterà penalità, fino alla esclusione dal Campionato


    REGOLATORE ELETTRONICO: Regolatore di marca Hobbywing XR10 Justock Spec codice 30112000. Eventualmente non fossero più disponibili sul mercato, l'Organizzatore si riserva di indicarne un altro di caratteristiche simili. Il regolatore dovrà essere montato sulla macchina con lampeggio facilmente verificabile.

    La ventola di raffreddamento può essere rimossa. Il concorrente deve portarsi la scheda di programmazione per verifiche a richiesta in qualsiasi momento.

    AIUTI ELETTRONICI: NON saranno ammessi aiuti elettronici di nessun genere (giroscopi). Sul modello potranno essere montati esclusivamente regolatore, servo, ricevente e trasponder. Nel caso in cui un Pilota abbia una ricevente con giroscopio incorporato deve fare in modo che tale apparato sia DISINSERITO e sia di facile controllo (copia delle istruzioni a cura del concorrente). In caso contrario la ricevente NON sarà ammessa.

    NOTA: La infrazione comporterà penalità fino alla esclusione dal Campionato.

    Rapporto: minimo 2,70:1 (più corto sì, più lungo no) con esclusione delle tappe di Riccione, Cesena, Ferrara e San Lazzaro, ove sarà concesso scendere a 2,40:1.

    NOTA sul rapporto: L'Organizzatore si riserva di decidere in corso di campionato di applicare il rapporto "lungo" in altri circuiti.

    Peso minimo: 1050 gr. con transponder (bilancia in Giuria).

    Carrozzerie: sono ammesse tutte le carrozzerie di tipo Formula 1 in regolare commercio:

    • senza appendici aerodinamiche supplementari non previste nella stampata del costruttore
    • con l’alettone anteriore e posteriore montati (a meno che la macchina riprodotta non prevedesse originariamente l’assenza degli stessi).
    • NON sono ammessi gli alettoni anteriori in Lexan.
    • NON sono ammesse modifiche agli alettoni in plastica commerciali.

    Esempio, l'alettone Montech 2017, che viene fornito con alette a 2 e 3 piani, non può essere modificato a 1 piano.

  • Le carrozzerie devono essere verniciate in modo più realistico possibile, riproducendo una livrea reale di auto F1, dal 1950 al 2020/21. NON saranno ammesse carrozzerie rotte, verniciate in modo approssimativo o con colori da fantasia. NON SONO AMMESSE DEROGHE, eccetto gli ovvii adattamenti di livree alle carrozzerie disponibili.
  • Caschi dei piloti: devono essere “pieni” o comunque separati e non in lexan incorporati. I colori sono preferibilmente verosimili, riferiti ai piloti delle scuderie che corsero con quei colori. Al momento dello schieramento in griglia di partenza tutte le auto DEVONO essere dotate del casco del pilota.
  • Peso minimo carrozzeria + pilotino: 38 gr. (bilancia Giuria)
  • DRS: viene consentito, a scopo di "pura libidine", l'installazione del dispositivo DRS, con comando a mezzo del radiocomando a cura del pilota. Non sono ammessi dispositivi automatici.
  • NOTA sul DRS: L'installazione sarà a rischio del concorrente. Il Comitato Tecnico organizzatore del Campionato si riserva di sospendere l'uso di questo dispositivo in qualsiasi momento senza giustificazione, con avviso nella gara precedente.

    COMMENTI AL REGOLAMENTO

    Ci sentiamo di esplicitare un paio di cose ancora, visto che è ancora difficile incontrarsi di persona e discutere dello spirito del Campionato F1REmilia:

    1- Causa incertezza Covid, questo calendario potrebbe subire variazioni in corso d’opera. Dalle date fino al numero dei concorrenti in pista e sul palco.

    Vista la formula di gara, non son possibili più di 4 batterie, e ce ne scusiamo

    Rimanete collegati a mezzo della chat per le ultime news.
    Chiedete a Claudio Cristofori di inserirvi, se non ci siete ancora

    2- Per il campionato e per il suo svolgimento, visto quanto sopra, potremmo anche cambiare qualche regola per le iscrizioni durante il percorso.
    Non ce ne vogliate, cercheremo di rispettare tutti, ma la precedenza sarà data a chi si gioca campionato e posizioni. Non possiamo quantificare ora, ma lo teniamo presente tutti.

    3- Carrozzerie e prototipi. Ci sono alcuni passaggi nel regolamento su questi argomenti.
    Crediamo che sia doveroso comprendere che questo è un campionato di gente che ama le auto RC, la F1, la sua storia passata e presente. E si vuole divertire con la sua passione.
    Divertimento non sempre coincide con competizione estrema, ci sono altri campionati per questo. Con il rispetto, troveremo tutti una nostra dimensione nelle giornate di gara.
    A breve aggiungeremo i timetable. A presto.

    L’Organizzazione del Campionato

    Regolamento sportivo categoria F1-Remilia

    Ogni gara si disputerà su 2 Gran Premi distinti, con classifica separata, secondo le modalità descritte di seguito e secondo il timetable allegato (indicativo).

  • Saranno considerati validi ai fini della classifica di campionato 13 risultati su 16 possibili (il che equivale all’85% dei risultati acquisibili).

  • I concorrenti saranno distribuiti nelle finali nel modo più “bilanciato” possibile, in base ai risultati delle qualificazioni e alle necessità di garantire i recuperi, lo spettacolo ed il divertimento.

  • Per chiarezza, si allega la tabella qui sotto:



    COMPOSIZIONE FINALI: in caso di composizione finali con un numero tra 22 e 24 concorrenti, se il palco lo consente, saranno fatte solo 2 batterie, e gli accessi alla Finale A saranno la metà + 1 dei concorrenti.
    NOTA: il numero 12 è nato dalla considerazione che, su molte piste, il palco non consente attualmente di avere più concorrenti contemporaneamente. Per questo motivo l'Organizzatore si riserva di chiudere le iscrizioni o non accettare concorrenti oltre i 20 o 24, secondo le piste.
    ** NOTA: La Direzione Gara si riserva di suddividere i concorrenti finalisti in 2 gruppi se in numero di 12 o inferiore per garantire i recuperi in pista (se questi non fossero reperibili in altro modo).

    In questo caso, la classifica della gara sarà compilata come spiegato qui sotto.

    IN REGIME DI DISTANZIAMENTO SOCIALE E PER IMPEDIRE ASSEMBRAMENTI, LE REGOLE QUI APPRESSO VALGONO PER LA FORMAZIONE DI QUALIFICHE E FINALI:

    1- Per ogni pista sarà considerato il numero massimo di concorrenti ammessi sul palco, nonché il numero di posti distanziati disponibili ai box.

    2- Sarannoquindiformatelebatteriediqualificainordinecasuale,cercandodisfruttareal massimo i posti disponibili.

    3- Anche le finali terranno ovviamente conto dei posti sul palco.

    Svolgimento della giornata di gara (si corre anche con la pioggia!)

    Svolgimento GP del mattino: COMPETITION (50 minuti in pista per tutti)

  • Qualifiche: due (una se manca tempo) manche da 10 minuti per ogni batteria; sosta tra le batterie. secondo Timetable, divisione concorrenti a caso: conta la somma dei migliori 3 giri consecutivi.
  • La classifica delle qualifiche genererà Finale A, Finale B, Finale C ecc.
  • Durante le fasi di qualifica, i concorrenti della manche precedente saranno tenuti a fare il recupero.
  • GP per tutti (vedi tabella sopra): 3 manches di finale da 10 minuti ciascuna, un pitstop obbligatorio (tra il 2° e il 8° minuto), nel corso del quale verrà apposto dai giudici un bollino oppure sarà segnato il passaggio nel box da un addetto.
  • Nelle fasi di entrata/uscita dai box non si dovranno ostacolare i concorrenti in gara.
  • Classifica di GP in base al risultato di ciascuna finale. Si terranno validi 2 risultati su 3, con somma delle penalità. Esempio: la Finale A sarà dal 1° al 7°, la Finale B sarà dal 8° al 14°.


  • IN REGIME DI DISTANZIAMENTO SOCIALE E LIMITAZIONI CONSEGUENTI:

    Dopo le qualifiche, se ci fossero 15 concorrenti e 5 posti sul palco:

  • Finale A: dal 1° al 5° delle qualifiche, per assegnare le posizioni dalla 1° alla 5°
  • Finale B: dal 6° al 10° delle qualifiche, per assegnare le posizioni dalla 6° alla 10°
  • Finale C: dal 11° al 15° delle qualifiche, per assegnare le posizioni dalla 11° alla 15°

  • Non si verifica quindi l’incrocio delle classifiche, come per il Long Run (vedere sotto).


    Svolgimento GP del pomeriggio: LONG RUN (20 minuti in pista per tutti)

    Qualifiche: si prenderà la classifica della gara della mattina per la composizione delle finali, senza disputa di qualifiche apposite.

  • Non sono ammessi alla gara concorrenti che non abbiano corso la mattina o arrivino in pista solo per la gara del pomeriggio, salvo esplicita autorizzazione dell’Organizzazione e pagamento dell’intera quota giornaliera, con partenza dall’ultimo posto.
  • GP per tutti (vedi tabella sopra): durata 20 minuti, due pitstop obbligatori (tra il 2° e il 9° minuto e tra il 11° e 18° minuto), nel corso dei quali verranno apposte dai giudici due bollini di diverso colore oppure sarà segnato il passaggio da un addetto.
  • Nelle fasi di entrata/uscita dai box non si dovranno ostacolare i concorrenti in gara.
  • Classifica di GP in base alla sovrapposizione dei risultati delle finali disputate, cioè potrebbe vincere anche il vincitore della finale B (o C). Questo vale ovviamente per tutte le posizioni, come potrebbe accadere in un vero GP.
  • In base alle condizioni meteo particolarmente incerte e variabili o della mutevolezza della pista potrebbe essere deciso, ad insindacabile giudizio dell'organizzatore ma comunque PRIMA della disputa delle finali, di adottare la classifica "classica" cioè: classifica del GP in base al risultato di ciascuna finale.


  • Esempio: la Finale A darà dal 1° al 7°, la Finale B darà dal 8° al 14°.

    IN REGIME DI DISTANZIAMENTO SOCIALE E LIMITAZIONI CONSEGUENTI: In base alla classifica della Competition, se ci fossero 15 concorrenti e 5 posti sul palco:

  • Finale A: dal 1° al 5° classificato nella Competition
  • Finale B: dal 6° al 10° classificato nella Competition
  • Finale C: dal 11° al 15° classificato nella Competition


  • La classifica finale sarà stilata in base a incrocio delle classifiche delle singole finali: non si esclude quindi che il 1° di qualsiasi finale possa vincere la gara.

    Ingresso / Uscita box

    Sarà identificata in pista una zona per il box del pitstop, avente caratteristiche tali da identificarla come prova di abilità, con apposizione del bollino o con lettura dei numeri da parte del commissario. Solo se la macchina si fermerà per l'apposizione del bollino o transiterà in questa zona a velocità adeguatamente bassa, tale da permettere la corretta lettura dei numeri, il passaggio sarà considerato valido.
    Se il Commissario non sarà riuscito a leggere il numero o apporre il bollino, il concorrente dovrà effettuare un ulteriore passaggio (richiesta al microfono).
    Se un concorrente arriva "lungo", non potrà fare retromarcia ma dovrà compiere un altro giro e fermarsi in seguito. Questo per permettere ai commissari di non rincorrere i modelli e costringere i piloti ad evitare ingressi in pit lane non realistici e non sufficientemente penalizzanti.
    I numeri dovranno essere montati: 1 sul cupolone sul lato richiesto dalla lettura, NON ritagliato e ben visibile + 1 numero sul muso (eventualmente ritagliato).

    Gara Bagnata (WET RACE)

    Nel momento in cui si dichiarerà la gara bagnata, si potrà cambiare motore o usare una vettura appositamente preparata.
    NON SARA' possibile cambiare la macchina/il motore in corso di gara: quella con cui si cominciano le prove, sarà la sola usata PER QUEL GP, anche se nel corso della gara la pista dovesse asciugarsi o situazioni simili.
    Le auto/i motori potranno essere punzonati.
    Le regole tecniche nel Regolamento Tecnico allegato.
    In caso un Organizzatore non ritenga l'impianto idoneo per le gare sotto la pioggia, si deciderà il giorno precedente, entro le ore 18,00, se è disponibile un impianto alternativo al coperto.
    La decisione sarà presa secondo l'indicazione sulla località fornita dal servizio meteo dell'Aeronautica Militare. I concorrenti sono pregati di fornire a Claudio Cristofori il loro recapito SMS / Whatsapp per ricevere le dovute informazioni.

    Penalità, Verifiche e Premiazioni

  • Alla fine di ogni sessione di gara, le auto devono trovarsi all’interno della Pitlane per il controllo dei bollini e per qualsiasi verifica tecnica aggiuntiva ritenuta necessaria, a discrezione della Direzione gara.
  • Le auto che saranno trovate sprovviste di bollino pitstop (o mancheranno di registrazione del passaggio) saranno penalizzate di 3 giri per ogni bollino / registrazione mancante. Le auto non conformi al regolamento saranno escluse dalla classifica della gara in corso.
  • All'ultima gara di Campionato oppure ad una serata appositamente organizzata, è prevista la premiazione.
  • Prima di ogni batteria si effettueranno le verifiche sui seguenti dettagli, uno o più a discrezione della direzione gara: voltaggio batteria, larghezza max., punzonatura motore, punzonatura gomme, lampeggio ESC, peso, rapporto.
  • Il multimetro, la dima e la bilancia saranno quelli disponibili in verifica durante tutta la gara: le misurazioni di riferimento sono quelle, verificate prima di iniziare le gare.
  • In qualsiasi momento della gara, la Direzione Gara potrà decidere verifica a sorpresa per uno o più concorrenti. Questa facoltà di verifiche a sorpresa, può essere estesa per verificare uno o più dei primi 3 di ognuna delle manches disputate, siano esse qualifiche o gara.


  • Montepremi: (soggetto a modifiche senza preavviso)

    Il montepremi verrà stabilito e divulgato in corso di campionato. Una parte delle quote di iscrizione sarà devoluto interamente al montepremi, non verranno trascurati eventuali sponsor.
    Avranno diritto ad un premio tutti i partecipanti ad almeno 2/3 dei GP, arrotondati all'intero superiore (i.e. 16 GP :3 = 5,33x2 = 10,66 = 11 partecipazioni).

    Premio Fedeltà Pista / Club: (NOVITA' 2020, soggetto a modifiche senza preavviso)

    Per il 2020 viene istituito un Premio Fedeltà Pista / Club, con premio da stabilire.
    I primi 2 concorrenti che si classificheranno per una Pista / Club riceveranno punti come per la classifica generale. Alla fine del campionato, la pista / Club vincerà il Premio Fedeltà.

    Punteggi

  • Punti per i primi 26 classificati, come segue: 60-50-42-36-32-28-25-22-20-18-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1

  • 3 punti alla pole position

  • Saranno considerati validi ai fini della classifica di campionato 14 risultati su 18 possibili: i 4 peggiori del campionato saranno comunque scartati.

  • In caso di parità, varranno le vittorie o i migliori piazzamenti (gli scarti, comunque non saranno considerati).


  • Regole generali:

    Posto sul palco: in caso di dispute, il posto di guida sul palco sarà assegnato in base alla posizione in griglia di partenza: salirà prima il primo, a seguire il secondo e così via fino al 12°.

    Comportamento sul palco: In nessun caso saranno tollerate ingiurie e bestemmie durante le fasi di guida: un pilota richiamato per questo dalla giuria, dovrà fermare immediatamente il proprio modello. Sul palco NON sarà consentito ai piloti chiamare i doppiaggi con veemenza: dopo il primo eventuale avvertimento il pilota potrebbe essere penalizzato di un giro.

    Doppiaggi: Durante i GP in nessun caso la direzione gara è obbligata a chiamare i doppiaggi; verranno date tutte le posizioni almeno ogni 2 minuti di gara; ovviamente i piloti più lenti dovranno agevolare il sorpasso dei piloti più veloci senza per questo compromettere la propria gara. I doppiaggi e i richiami ai piloti più lenti potranno essere effettuati a discrezione della direzione gara in qualsiasi momento.

    Giro di riscaldamento: Chi si presentasse all'ultimo momento sul palco, con le auto in fase di schieramento per la partenza, NON avrà diritto al giro di riscaldamento e dovrà partire dalla corsia box.

    Al Campionato "F1ITA REmilia" NON potranno iscriversi Piloti "ufficiali", cioè sponsorizzati direttamente o indirettamente da ditte produttrici o distributrici di materiale R/C auto, salvo espressa autorizzazione.
    Lo sconto da parte di un negozio è accettato, essendo difficilmente controllabile.
    Raccomandiamo ai concorrenti di permettere che questo campionato sia dedicato agli appassionati e non ai professionisti di questo hobby e facciano un esame di coscienza all’atto dell’iscrizione.

    L’organizzazione si riserva il diritto di apportare modifiche al presente regolamento in qualsiasi momento relativamente allo svolgimento dei GP.
    Modifiche al regolamento tecnico saranno apportate soltanto nel caso di impossibilità di reperire sul mercato i materiali indicati.
    L'iscrizione alla gara rappresenta una accettazione di questo regolamento e delle decisioni prese da Organizzatori e Direzione gara in merito a qualsiasi punto non espressamente citato in questo regolamento.